车轮车桥的林肯电气焊接方案

安全行驶起着极其重要的作用

　　你知道吗?在汽车上有一座“桥”，它对。车轮滚滚，带着我们驶向目标，而连接车轮，支撑整个汽车载荷，维持汽车在道路上正常行驶的，就是这座特殊的桥。

 

选择制造它的焊接工艺方面

　　要和安装在两端的车轮一起，支撑起整辆车的载荷， “车桥”肩上的担子可不轻。因此在，当然不可掉以轻心。

五大焊接挑战

强度、刚度和韧性

　　不但要承重和传力，还要承受由动载荷和静载荷所引起的较大弯矩和扭矩，这些都对车轮车桥的提出了极高的要求，其自然也不允许有丝毫偏差。目前行业内对焊接生产的五大普遍追求，在车轮车桥焊接中都被视为缺一不可的必须，它们是：

01

一致的焊道成型

　　取决于焊接工艺裕量和焊接上游过程控制，要求焊接电弧和熔滴过渡稳定，熔池稳定且填充量一致

02

高焊接生产效率

　　其包括高焊接熔敷效率、高焊接速度和低填充量。

03

低附加工序成本

　　附加工序主要有，坡口加工、坡口清理、飞溅清理、补焊。

　　飞溅导致的疲劳裂缝

　　油污、铁锈导致的气孔

04

尽量少焊接缺欠

　　避免气孔、咬边、大颗粒飞溅和因为焊偏造成的熔深不足等焊接缺欠

　　气孔

　　咬边

　　大颗粒飞溅

　　焊偏(熔深不足)

05

较低的焊接形变

　　不当的焊接热输入、和焊接顺序都会导致焊接形变。另外采用单丝气保焊，多道焊将导致大量的热输入积累，焊接变形更大。

四大焊接工艺

挑战车轮车桥的焊接极限

高效率高质量低成本

　　面对以上车轮车桥焊接面对的挑战，林肯电气推出四大先进工艺，全方位协助车轮车桥制造商完成焊接任务，为人们的新年出行保驾护航。

取代传统的单丝焊接工艺

　　近年来，伴随焊接母材种类的激增，使用条件的多样化趋势，焊接质量的要求越来越高，在此背景下诞生的双丝焊接工艺具有焊接速度高、焊丝熔敷率高、焊缝质量好等优点，正在多个行业中。

他们各自有什么特色呢？

　　在林肯电气针对车轮车桥焊接推出的四种焊接工艺中，就包括三种各具特性的双丝焊接工艺和一种高性能金属粉芯焊丝。以下便来为您揭晓：

 

Hyperfill™ 双丝焊

大焊角、高熔敷率的焊接工艺

　　HyperFill™工艺是在两根焊丝之间产生 “液态小桥”，形成单一电弧和单一的熔滴过渡到熔池中，实现。可应用于半自动或自动焊接，适用于平焊和横焊位置。

Hyperfill™的优势：

①高熔敷率

②良好的熔深轮廓，较低的焊接缺欠

③　　熔池更易控制

 

Tandem双丝焊

共用一个熔池实现高效率的焊接工艺

　　Tandem MIG 是由两根相互绝缘保持一定间距的焊丝(被定义为Lead主弧和Trail从弧)。主弧控制熔深，从弧控制成形。无论是车轮还是车桥焊接，Tandem 双丝焊接都是不错的选择。

　　Tandem MIG 焊枪

焊件和现场设备

 

 

 

　　Tandem优势

　　① 高熔敷率，相对单丝焊，提升效率80%

②　　高焊接速度，提升焊接速度2倍

③　　搭桥能力强，对搭接和对接的间隙容忍能力强，一致的焊道成形

④　　低焊接变形

　　对于多道焊接，减少焊道数量，减少热量积累;对于单道焊，焊接速度快，热输入低。

3H™双丝焊

更稳定复合的新型双丝气保焊工艺

　　3H™ 是一种利用潜弧和明弧的电弧特征实现。该工艺可以实现高熔敷率、高焊接速度、高熔深焊接，所以称之为3H™工艺。其本质是一种特殊的Tandem双丝气保焊工艺。

1.主焊枪，2.从焊枪，3.潜弧过渡，4.喷射过渡，5.潜弧熔池，6.从弧熔池，7.液桥，8.焊缝，9.潜弧熔池流向

极大的熔深

　　采用3H™工艺可获得。在大电弧穿透力下，15mm以下板厚桥壳拼接可不开坡口或开小坡口，不仅提升生产效率，还能节约附加工序成本，帮助企业显著提高经济效益。

金属粉芯焊丝

（Metal Cored Wire）

高熔敷率、高焊接速度、优秀流动性等特点

　　金属粉芯焊丝在制式上与药芯焊丝类似，外层是钢带，所不同是内部填充的主要是金属粉而不是矿物质。通过合理配方，林肯电气的金属粉芯焊丝MW-70MC具有，可确保焊缝成形平整美观。

 

实现一致的焊道成形方面

　　林肯电气的金属粉芯焊丝不仅在毫无压力，同时因为它，飞溅不易于母材粘连，中小电流下表面氧化皮比实心小，大大。