高铁焊接大师李万君：大国工匠传递匠心精神

　　“每个焊缝都关系着高铁列车的安全和舒适，必须表里如一，不能有一点瑕疵。”这是从事焊接工作30年的李万君做“工匠”的标准。这位五一劳动奖章获得者，凭借世界一流的构架焊接技艺，被誉为“高铁焊接大师”。

　　2月8日，中车长春轨道客车股份有限公司的高级技师李万君荣获“2016年度《感动中国》人物”称号。“作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追赶者变成了领跑者，我骄傲，我自豪，同时也感觉到了自己身上的责任……”李万君深情地说。

　　李万君当选“感动中国”2016年度人物颁奖现场。 (图片来源吉林日报)

　　“技能报国”是他终生夙愿。他从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，是“中国第一代高铁工人”中的杰出代表，被誉为“工人院士”。

　　为了在外国技术封锁面前实现“突围”，他凭借着不服输的韧劲儿一次次试验，参与填补了国内几十种高速车、铁路客车等转向架焊接规范及操作方法的空白，进行技术攻关100余项。见证了中国高铁事业的发展历程。用辛勤汗水融入每一道焊缝中，为中国梦提速。

从青年学徒成长为大国工匠

　　李万君能有今天的成就也是经过千锤百炼才达到的。

　　1987年，19岁的李万君从职高毕业，成为长客焊接车间水箱工段的一名焊工。水箱工段主要任务是焊接火车上供水的水箱、制动的风缸等。在充斥着呛鼻气味、尖锐刺耳的声音以及火星四溅的车间中，李万君披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽一干就是十年。

　　夏天，焊枪喷射着2300摄氏度的烈焰，时间一长李万君就汗如雨下。冬天，他在水池子里作业，脚上穿着水靴身上挂一层冰。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，厚重的帆布工作服被他磨破了5套。就这样李万君在“钢铁的熔炉中”提高技艺淬炼意志，不断提高自身“修为”，成为满腹绝技的全能型超级焊工。

　　说起李万君的绝技，不是亲眼目睹，绝难相信——在他手中，两根仅有3.2mm直径的不锈钢丝，可以瞬间被分毫不差地对焊在一起，无需打磨，就可保证焊接处与钢丝直径一致，根本看不出是焊上的。

　　随着承担的急活、难活越来越多，李万君挑起了更多的重担。有一年，工厂水管冻裂了，水一直哗哗地流，生产无法正常进行。可修理的时候，带压焊接一焊就噗噗冒气儿，经验丰富的老师傅也没了主意。车间主任找来了李万君。他仔细观察，反复琢磨，在裂口处焊上了一个带螺纹的管座，让气体从中排出，解决了难题。

　　凭借勤学苦练、锲而不舍的干劲儿，李万君练就了一套过硬的焊接本领，在平凡的工作岗位中干出了不平凡，逐步成长为能够撑起中国制造的大国工匠。

传帮带助力中国梦提速

　　从无到有，从弱到强，中国高铁的高速发展让世界瞩目，也实现了化茧成蝶的“三级跳”。高速度需要高技能人才队伍支撑，李万君主动请缨，传技能，教绝活。2013年，长春市焊工比赛的前三名都出自李万君门下。一众徒弟都已经能够在高铁生产中挑起大梁。

　　李万君(左)向徒弟郭松传授动车组转向架的焊接要领(图片来源新华社)

　　2008年，长客公司引进德国西门子时速350公里高速动车组技术，但能够达到相关焊接技术要求的人员却寥寥无几。德国人提供的转向架焊接试验片，厂子里只有李万君一人能焊出来。为了新项目，公司抽调高素质人员，还从技校招来了400多名学生让李万君培训，要求短时间内迅速形成生产能力。

　　李万君为了能吃透讲清新工艺，让学员可以更加充分的理解技术难点。他从头学起，常常彻夜不眠，一边工作一边编制教材承担培训任务。最终，400多名学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。

　　如今，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。

　　2011年，李万君主持的公司焊工首席操作师工作站，被国家人力资源和社会保障部命名“李万君国家技能大师工作室”。李万君先后组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次。他还曾远赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富，为打造“大国工匠”储备了坚实的新生力量。

　　“我的技能传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去。

　　如今，已年近半百的李万君依然手握焊枪活跃在生产一线，以精湛技能打造最安全可靠的中国制造高速列车，为中国高铁事业中国梦提速。(光明网记者张佳兴)