全新一汽奔腾X40应用激光焊接技术及液压成型技术

　不同寻常的2020年第一季度已经过去，在中国车市整体低迷且疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，实现两位数增幅。

　　近日，一汽奔腾公布第一季度汽车销量，1-3月累计终端销售22006台，同比提升12%；批发整车21216台，同比提升0.5%。在国内汽车行业持续下行的严峻形势下，一汽奔腾的表现大幅优于整体行业。下面听听柳长庆、王胜利和隋忠剑他们关于奔腾X40的评价：

　　汽车的安全性，一直是消费者买车时的重要参考指标之一。但“安全”这个常常挂在嘴边却又摸不着的字眼，消费者们并没有一个主观意识去分辨什么才是真正的安全，而是道听途说所谓的“安全性”，例如：车越重越安全，铁皮越厚越安全，防撞钢梁尺寸越大越安全，小车往往不安全等等。

　　而奔腾X40在国内汽车行业主流的C-NCAP新车碰撞实验中，一“撞”成名。这款7万级小型SUV以55.4高分获得“五星安全”认证。这一成绩不仅“碾压”同级竞品，优于同期不少主流合资车型，甚至超越了一些传统豪华品牌。奔腾X40凭借超高强钢车身，证明了“小车也有大安全”，也让行业再次聚焦车身结构和材质在“安全”中的重要性。

　　“超高强钢”究竟是何方神圣？奔腾X40又是如何造就同级最安全的车身结构？如何对结构材料进行科学实验？这次，我们来到清华大学苏州汽车研究院的轻量化研究所，在专业的实验室针对奔腾X40车型上采用的超高强度钢和B柱管件，进行科学的材料性能实验，主要从材料角度看车身结构是否真的足够安全。

　　与飞机、高铁使用“同款”超高强钢，当然安全

　　“超高强钢”顾名思义，就是强度非常高的钢。我们常见的飞机、潜艇、高铁等高精尖甚至军工产品中都会用到“超高强钢”。而奔腾X40车身结构使用了“同款”超高强钢，能不安全吗？

　　为了证明超高强钢更安全，清华大学苏州汽车研究院对奔腾X40上采用的超高强度钢和B柱管件材料，分别进行了“高速拉伸实验”和“零部件冲击实验”。接下来我们直接用数据说话。

　　先来看一下“高速拉伸实验”的结果，经过多次实验，最大断裂强度1550兆帕，平均强度为1500兆帕。这是什么概念？通俗点说，平均强度的数值相当于3-5头大象踩在了手指指甲盖大小的面积上。

　　在车架核心部位，很多车企依然会采用强度在1200-1380兆帕的高强钢。而只有强度超过1380兆帕的钢材，才能被定义为“超高强钢”。至于奔腾X40所采用的超高强钢，平均强度达到了1500兆帕，也就是说它是更高标准的“超高强钢”，进而创造出更高级别的“安全”标准。

　　再来看“零部件冲击实验”的结果。经测试，B柱管材在三点动态冲击测试中，可承受最大冲击力为22千牛，也就是2.25吨力。通俗一点，奔腾X40这根B柱管材，能够挑起32个140斤大汉。并且相比传统冲压加强件，管件有更高强度，形变范围更小。

　　之所以要选用B柱管材来测试抗压性，主要是因为B柱在车辆碰撞，尤其是侧面碰撞中可以有效保护乘员胸部、腹部及胯部免受侧面形变冲击，避免碰撞后对乘客的造成伤害。是汽车安全中很重要的一个部件。

　　当然，在车身整体成型过程中还要考虑到焊点强度和焊接质量，才能保证能够达到车身结构的一致性，这也是奔腾X40采用超高强钢的原因之一。同时还得注意车身防结构的防腐蚀性，在经过镀锌、电泳等一系列防锈处理之后，X40的超高强钢也可以提供比其他钢材更好的耐腐蚀性。

　　正因为超高强钢拥有如此之多的优点，所以成本非常高，就算是国际大牌车企也很少能“慷慨解囊”使用超高强钢。目前多数汽车都采用的是高强钢，即便使用超高强钢，比例也很小。而奔腾X40大面积使用“超高强钢”材料，诚意十足。

　　用了超高强钢还不够？“3H”车身结构让安全再升级

　　在道路交通事故中，大部分碰撞能量被车身吸收，既然采用了超高强钢材质，就需要更科学的主体框架设计，让碰撞安全性进一步得到提升。所以奔腾X40专门采用“3H”结构车身，能在发生碰撞时迅速将巨大的冲击能量分散到车身各个部位，避免局部产生过大压力而变形。

　　同时，为了让车身更加稳定，奔腾X40还配备可弯折发动机罩设计，并应用激光焊接技术及液压成型技术，让防碰撞的安全性加固升级。

　　我们肉眼可见的车壳，其实就好比你的肌肤，偶尔擦破皮当然不会影响你的身体健康，真正支撑着你身体健康运作的是“骨架”，而汽车的车身结构就像“骨架”一样，直接决定了这辆车是不是“玻璃人”体质。显然“骨骼清奇”的奔腾X40，在危险碰撞事故中，比同级车型更好的保障了车内乘客的生命安全。

　　通过更为科学严谨的实验，奔腾X40所采用的超高强钢，结构材料属性相当优秀，为消费者提供了最为安心的被动安全性能。但对于任何一款汽车产品，只要满足碰撞法规和碰撞标准的要求，就可以进行生产并售卖。厂商为了进一步降低制造成本，对品牌的入门车系进行“差别化”待遇，车身结构采用强度较低的材料，并依靠其他结构厚度来保证安全性。

　　一汽奔腾取得这样的成绩，和其在产品研发和市场营销层面，坚持“一切以用户为中心”的原则不无关系。新冠疫情期间，一汽奔腾迅速开展多种多样的线上营销：从“全网经销商线上开业”到“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。

　　随着新冠疫情逐渐得到控制，生产生活逐步恢复，一汽奔腾更会“逆势奔流，腾龙出海”，在未来以更出色的成绩为中国自主品牌乃至中国经济发展贡献出自己的力量。